Biden-Harris Administration legger inn første runde på 2,5 milliarder dollar for ladeinfrastrukturplan for elektriske kjøretøy
Rekord snøfall i Utah – flere vintereventyr på min tomotorers Tesla Model 3 (+ FSD beta-oppdatering)
Rekord snøfall i Utah – flere vintereventyr på min tomotorers Tesla Model 3 (+ FSD beta-oppdatering)
Ny trådløs ladeteknologi fra Chalmers University kan gi opptil 500kW strøm med mindre enn 2 % tap.
Forskere ved Chalmers universitet i Sverige sier de har utviklet en trådløs ladeteknologi som kan lade batterier opp til 500 kilowatt uten å koble dem til en lader med kabler. De sier det nye ladeutstyret er komplett og klart for serieproduksjon. Denne teknologien vil ikke nødvendigvis bli brukt til å lade personbiler, men den kan brukes i elektriske ferger, busser eller ubemannede kjøretøy som brukes i gruvedrift eller landbruk for å lade uten å bruke en robotarm eller koble til en strømkilde.
Yujing Liu, professor i elektroteknikk ved Institutt for elektroteknikk ved Chalmers University, fokuserer på fornybar energikonvertering og elektrifisering av transportsystemer. «Marinaen kan ha et system innebygd for å lade fergen på bestemte stopp når passasjerer går på og av skipet. Automatisk og helt uavhengig av vær og vind, systemet kan lades 30 til 40 ganger i døgnet. Elektriske lastebiler krever høy effektlading. ladekabler kan bli veldig tykke og tunge og vanskelige å håndtere."
Liu sa at den raske utviklingen av visse komponenter og materialer de siste årene har åpnet døren for nye lademuligheter. – Nøkkelfaktoren er at vi nå har tilgang til høyeffekts silisiumkarbid-halvledere, de såkalte SiC-komponentene. Når det gjelder kraftelektronikk har de kun vært på markedet i noen få år. De lar oss bruke flere høyere spenninger, høyere temperaturer og høyere svitsjefrekvenser," sa han. Dette er viktig fordi frekvensen til magnetfeltet begrenser kraften som kan overføres mellom to spoler av en gitt størrelse.
«Tidligere trådløse ladesystemer for kjøretøy brukte frekvenser rundt 20 kHz, akkurat som konvensjonelle ovner. De ble store og kraftoverføringen var ineffektiv. Nå jobber vi med fire ganger høyere frekvenser. Så ble induksjon plutselig attraktivt,” forklarte Liu. Han la til at forskerteamet hans har tette bånd med to av verdens ledende produsenter av SiC-moduler, en i USA og en i Tyskland.
«Med dem vil den raske utviklingen av produkter rettes mot høyere strømmer, spenninger og effekter. Hvert annet eller tredje år vil det bli introdusert nye versjoner som er mer tolerante. Disse typer komponenter er viktige faktorer, det er et bredt spekter av bruksområder i elektriske kjøretøy, ikke bare induktiv lading.» ".
Et annet nylig teknologisk gjennombrudd involverer kobbertråder i spoler som henholdsvis sender og mottar et oscillerende magnetfelt som danner en virtuell bro for strømningen av energi over et luftgap. Målet her er å bruke høyest mulig frekvens. «Da fungerer det ikke med spoler omgitt av vanlig kobbertråd. Dette forårsaker veldig store tap ved høye frekvenser, sa Liu.
I stedet består spolene nå av flettede "kobbertau" som består av 10 000 kobberfibre bare 70 til 100 mikron tykke - omtrent på størrelse med en hårstrå. Slike såkalte litz-trådfletter, egnet for høye strømmer og høye frekvenser, har også dukket opp i nyere tid. Et tredje eksempel på en ny teknologi som muliggjør kraftig trådløs lading er en ny type kondensator som øker den reaktive kraften som spolen trenger for å skape et sterkt nok magnetfelt.
Liu understreket at lading av elektriske kjøretøy krever flere konverteringstrinn mellom DC og AC, samt mellom ulike spenningsnivåer. "Så når vi sier at vi har oppnådd 98 prosent effektivitet fra likestrøm ved ladestasjonen til batteriet, betyr det sannsynligvis ikke så mye med mindre du er klar over hva du måler. Men du kan si det samme. , Uansett om du bruker Tap oppstår enten ved konvensjonell ledende lading eller med induktiv lading. Effektiviteten vi nå har oppnådd gjør at tapene ved induktiv lading kan bli nesten like lave som i et ledende ladesystem. Forskjellen er så liten at den i praksis er ubetydelig, omtrent én eller to prosent.»
CleanTechnica-lesere elsker spesifikasjoner, så her er det vi vet fra Electrive. Chalmers' forskerteam hevder det trådløse ladesystemet deres er 98 prosent effektivt og i stand til å levere opptil 500 kW likestrøm per to kvadratmeter med en 15 cm luftspalte mellom bakken og putene ombord. Dette tilsvarer et tap på kun 10 kW eller 2 % av den teoretiske maksimale ladeeffekten.
Liu er optimistisk med tanke på denne nye trådløse ladeteknologien. Han tror for eksempel ikke det vil erstatte måten vi lader elbiler på. «Jeg kjører elbil selv, og jeg tror ikke induktiv lading vil gjøre noen forskjell i fremtiden. Jeg kjører hjem, kobler den til ... ikke noe problem." på kabler. «Det bør kanskje ikke hevdes at teknologien i seg selv er mer bærekraftig. Men det kan gjøre det lettere å elektrifisere store kjøretøy, noe som kan fremskynde utfasingen av ting som dieseldrevne ferger, sa han.
Å lade en bil er veldig forskjellig fra å lade en ferge, fly, tog eller oljerigg. De fleste biler er parkert 95 % av tiden. Det meste av forretningsutstyr er i konstant service og kan ikke vente med å bli ladet opp. Liu ser fordelene med ny induktiv ladeteknologi for disse kommersielle scenariene. Ingen trenger egentlig å lade en 500 kW elbil i garasjen.
Fokuset i denne studien er ikke på trådløs lading i seg selv, men på hvordan teknologien fortsetter å introdusere nye, billigere og mer effektive måter å gjøre ting på som kan akselerere elbilrevolusjonen. Tenk på det som storhetstiden til PC-en, da den nyeste og beste maskinen var utdatert før du i det hele tatt kom hjem fra Circuit City. (Husker du dem?) I dag opplever elektriske kjøretøy et lignende utbrudd av kreativitet. Så vakker ting!
Steve skriver om forholdet mellom teknologi og bærekraft fra hjemmet sitt i Florida eller hvor som helst Force tar ham. Han er stolt av å være "våken" og bryr seg ikke om hvorfor glasset knuses. Han tror på det Sokrates sa for 3000 år siden: "Hemmeligheten bak endring er å fokusere all din energi på å skape det nye, ikke å bekjempe det gamle."
Tirsdag 15. november 2022 vil WiTricity, lederen innen trådløs lading av elektriske kjøretøy, arrangere et live webinar. Under live webinaret...
WiTricity har nettopp fullført en stor ny finansieringsrunde som vil tillate selskapet å fremme sine trådløse ladeplaner.
Trådløse ladeveier utstyrt med energilagringssystemer er lovende løsninger for elektriske kjøretøy på grunn av deres sterke tidsbesparende og...
Den vietnamesiske elbilprodusenten VinFast har annonsert planer om å åpne mer enn 50 butikker i Frankrike, Tyskland og Nederland ved hjelp av EVS35, Audi...
Copyright © 2023 Clean Tech. Innholdet på denne siden er kun for underholdningsformål. Meninger og kommentarer som er uttrykt på dette nettstedet kan ikke bli godkjent og reflekterer ikke nødvendigvis synspunktene til CleanTechnica, dets eiere, sponsorer, tilknyttede selskaper eller datterselskaper.
Innleggstid: 16. mars 2023